宝骏510对比长安CS35,发现几个倪端,难怪狂销80万辆

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  宝骏510算不算成功?严格来说,不能简单说成功,而是"非常成功"。长期以来国产自主品牌喜欢扎堆在紧凑型或者中级SUV市场,这是受国人偏爱"大车"的需求所驱使的。也正因为这样,在小型SUV市场里长期缺乏有竞争力的自主车型,这是一个遗憾,同时也创造了一个机会。

  

  宝骏510正是洞察到了这个潜在市场的空白而诞生的,当然,这款车型的推出还有一个重要背景,就是越来越年轻化的购车群体成为消费主体,他们需要更加时尚漂亮,更有个性,更丰富的配置和更有性价比的车型。对于年轻人来说,这些往往是购买第一辆车的主观需求,宝骏510是为他们量身定制的。

  话说回来,宝骏510也不是一家独大,同级的远景X3、名爵ZS以及长安CS35PLUS(以下简称CS35)销量也都拿得出手,不过在绝对销量上,宝骏510依然大幅领先。

  

  事实上,小型SUV市场里基本是自主品牌的天下,可惜的是精品车型不多,因此很多份额反而被占据少数的合资车型所分割,比如本田X-RV,缤智以及别克昂科拉,日产劲客等等,不过合资车的问题在于价格缺乏优势,普遍在9-14万区间,这对于年轻人来说,购买门槛过高,性价比不足。宝骏510的出现,将同样产品力的车型价格直接拉到了5-7万元的水平,这是对消费需求的一种充分满足,也成就了宝骏510的"性价比竞争力"。

  

  以CS35为例,尽管和宝骏510同属小型SUV,定位也相似,但是终端价格却完全不在同一个梯度,CS35价格6.99-10.49万元,宝骏510为5.48-7.78万元,两车价差1.5-2.7万元。那么,这样的价差能够体现出二者的产品力差异么?不妨选择价位接近的宝骏510自动豪华型(7.78万元)和CS35自动悦联版(8.39万元)做个简单比较。

  

  车身尺寸方面,宝骏510比CS35略小,但是也基本相当,这只是外观造型的差异造成的,而事实上在车内空间方面,宝骏510反而略好于CS35。

  

  (图片源自网络)

  动力方面,CS35采用长安自主的1.6L自然吸气发动机,宝骏510采用P-TEC1.5L自吸,功率上CS35略高12马力,扭矩差值14牛米。不过CS35整备质量高达1.4吨,宝骏510为1.2吨,轻量化优势使得宝骏510的动力表现反而更优秀一些。这一点带来的驾驶体验不仅是操控表现宝骏510更好,而最重要的是燃油经济365官网性表现,宝骏510显著好于CS35。

  

  此外,在功能性配置和舒适性配置方面,两车也有一个些个性化差异,但总体水平基本相当,宝骏510在这一块领先CS35。下面几张图可以看到两者的配置情况。

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  综上,在产品本身来看,长安CS35除了动力系统略强之外,其他方面的表现则略逊于宝骏510。我们再回到价格上就很容易做出判断,CS35多出的1-2万元仅仅获得了一点点动力数据上的优势,而对于一般用户来说,这种差异根本感受不到,而且还要付出牺牲更多油耗的代价。

  

  外观方面,CS35是2018年推出的改款车型,整体设计同样诉诸年轻化的潮流,长安CS家族的硬性风格比较明显,总体上CS35的比例协调,时尚感也很不错。宝骏510的造型设计是它最为成功的因素之一,前脸的六边形大嘴进气格栅和CS35走的是不同风格,更加符合时下潮流,特别是容易获得年轻人的喜爱。2019款宝骏510延续了未来眼日行灯,照明灯组升级为全LED光源,尾灯组也改为和前脸更加统一的飞镖状,前格栅换成"星斑"中网,年轻运动的气息更加浓烈。车身造型变化不大,整体依然较为饱满。

  

  在设计上,2017年推出的宝骏510已经领先对手半个设计时代,上市近两年时间,这个造型依然是同级中的优秀之作,经过近期的小改款后,当年的"颜兽"依旧颜值担当,至于和CS35之间,谁更好看,这个就见仁见智了。

  

  回到开篇的问题,很多人一直在探究,到底宝骏510为什么如此畅销,其实通过以上的分析可见一二。领先同级的颜值,精准的年轻化定位以及全面而丰富的配置是宝骏510畅销的基础,在决定购买的重要因素——价格上,宝骏510的策略无疑是令人心动的。在产品力不输同级的前提下,更低的价格门槛让这款车的性价比格外突出,稍微有心的消费者只要简单的对比就很容易爱上它的价值,上市两年,宝骏510近80万的销量或许就是最好的证明。

  在越来越年轻化的消费趋势下,不论宝骏510还是长安CS35,作为自主品牌里为数不多的精品SUV,它们都是消费者喜闻乐见的产品,希望这样的产品会越来越多的涌现。


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